CyLH2 Valley, la iniciativa financiada por la Unión Europea para establecer un Valle del Hidrógeno a gran escala en la región de Castilla y León (CyL), en el noroeste de España, avanza de forma sostenida en sus diferentes áreas de trabajo. Según las actualizaciones compartidas por los socios del proyecto en su reunión anual de seguimiento, el equipo ha alcanzado importantes hitos técnicos, ha avanzado en la planificación financiera y operativa de sus proyectos piloto y ha ampliado significativamente su alcance regional y europeo.
La escala del esfuerzo es considerable. En el conjunto de todos los proyectos piloto, el valle aspira a una capacidad instalada combinada de más de 140 megavatios (MW) dedicados a producir hidrógeno verde, generado mediante la separación del agua con electricidad renovable, con una producción anual superior a 19.000 toneladas. La inversión total en el valle supera los 465 millones de euros, con la Clean Hydrogen Partnership, una asociación público-privada entre la Comisión Europea, la industria europea del hidrógeno y organizaciones de investigación, que aporta aproximadamente 19,5 millones de euros para movilizar una cofinanciación adicional significativa, tanto privada como pública.
La fase de diseño, cerca de completarse
Un eje central de los avances recientes del proyecto ha sido la consolidación de la fase de diseño, que sienta las bases para la próxima etapa de implementación. En marzo de 2026 se alcanzó un hito importante con la finalización y entrega del Plan de Gestión de la Seguridad, un marco integral que define los protocolos de seguridad en todos los proyectos piloto. Desarrollado mediante una estrecha colaboración entre los equipos del proyecto y los especialistas en seguridad de HIPERBARIC y CIDAUT, el plan ya se ha trasladado a su aplicación práctica inicial mediante ejercicios de respuesta ante emergencias realizados con los servicios locales de bomberos de toda la región.
Otros tres documentos principales del proyecto se encuentran en elaboración: las especificaciones del valle codiseñadas, el plan de implementación y los planes financieros y de inversión para el valle integrado, todos ellos con previsión de finalización en septiembre de 2026. En conjunto, constituirán la hoja de ruta del valle para la transición de la planificación al despliegue.
En paralelo, una herramienta digital está siendo desarrollada por el Electric Power Research Institute (EPRI), Centro Tecnológico CARTIF y WSP. La herramienta integra gemelos digitales como réplicas virtuales de toda la infraestructura del valle, que se utilizan para simular, optimizar y supervisar las operaciones antes y durante el despliegue. El equipo está construyendo actualmente modelos computacionales con datos simulados, un enfoque pragmático para avanzar en el trabajo técnico mientras se dispone de los datos reales de los proyectos piloto. Los avances han sido más lentos de lo previsto inicialmente, lo que refleja la complejidad de integrar información procedente de un conjunto amplio y diverso de pilotos en distintas fases de desarrollo.
En el ámbito de la evaluación del rendimiento, la Universidad de Burgos, en colaboración con el Centro Tecnológico CARTIF, ha avanzado sustancialmente en el marco para evaluar el rendimiento global del valle. La estructura está prácticamente definida, los estudios comparativos entre CyLH2Valley y otros valles europeos de hidrógeno se encuentran muy avanzados, y la mayoría de los objetivos de rendimiento acordados se han definido y validado con los socios del proyecto. Continúa el trabajo para recopilar los datos restantes antes del plazo de septiembre.
Proyectos de demostración: del modelo financiero al despliegue
El análisis financiero de los proyectos piloto del valle, presentado por los socios en su reunión anual de seguimiento, indica un proyecto que avanza con confianza del papel a la acción. El valle abarca un amplio abanico de aplicaciones del hidrógeno, desde la producción y la distribución hasta la movilidad, el uso industrial y la mezcla energética.
Producción de hidrógeno verde y derivados
ELYSE está desarrollando una planta de producción de metanol verde en el parque industrial PEMA, en Garray (Soria). El metanol verde, producido a partir de hidrógeno y dióxido de carbono, es un combustible limpio con aplicaciones crecientes en el transporte marítimo, la aviación y la industria química. Tras obtener su autorización ambiental en septiembre de 2025, el proyecto ha seguido desarrollando su configuración para combinar hidrógeno electrolítico con gas procedente de biomasa de pino, un enfoque que maximiza la producción de metanol, mejora la eficiencia global y genera un impacto positivo en el territorio local mediante el aprovechamiento productivo de los recursos forestales de la región. Respaldado por destacados inversores institucionales y con una hoja de ruta clara hacia la financiación del proyecto, ELYSE representa uno de los proyectos a escala industrial más avanzados del valle.
IGNIS está desarrollando un proyecto de producción de hidrógeno verde a gran escala en Melgar de Fernamental (Burgos), basado en electrólisis alimentada con energía renovable. El proyecto prevé hasta 500 MW de capacidad, desplegados por fases, y se espera que suministre hidrógeno para aplicaciones derivadas como el amoníaco verde, además de cubrir las necesidades más amplias del valle.
BURAMOVE está produciendo amoníaco verde con un electrolizador de 20 megavatios alimentado por energía renovable dedicada. El amoníaco es un producto químico industrial clave y un medio prometedor para transportar y almacenar energía verde. El proyecto se beneficia de un acuerdo de suministro a largo plazo con un cliente industrial vecino, una fórmula que reduce significativamente el riesgo comercial y asegura un mercado fiable desde el primer momento. Parte del hidrógeno producido se integra también en otras aplicaciones del valle, incluida la hidrogenera, lo que respalda la integración global del sistema.
UNIVERGY está desarrollando una planta de electrólisis que suministrará hidrógeno verde para mezcla, con un enfoque principal en el transporte y la distribución, incluida la entrega mediante tubo-tráileres, al tiempo que explora aplicaciones futuras como la inyección en la red de gas natural que abastece a edificios residenciales de la región y rutas de suministro a una planta cementera cercana a través de una tubería dedicada. Este proyecto amplía el alcance del valle hacia los sectores de la edificación y la construcción, sumándose a la diversidad de aplicaciones que se están demostrando.
Infraestructura de distribución de hidrógeno
BURAMOVE está desarrollando un hidroducto dedicado que conectará su planta de hidrógeno verde con el primer punto de demanda de movilidad de hidrógeno del valle, una pieza tangible de infraestructura que sustentará el suministro futuro de hidrógeno para el transporte en la zona. La ingeniería se completó en marzo de 2026 y queda pendiente la autorización de la Junta de Castilla y León.
En paralelo, la distribución de hidrógeno en el valle también se apoyará en soluciones de transporte flexibles, como tubo-tráileres, mientras que algunos socios están explorando conexiones adicionales por tubería con usuarios industriales cercanos y futuras infraestructuras troncales.
Movilidad
HIPERBARIC, DESMASA, ACITURRI y BEROIL avanzan en el despliegue de una hidrogenera diseñada para dar servicio a una flota creciente de vehículos propulsados por hidrógeno, incluidos camiones pesados, autobuses y vehículos ligeros. La estación está siendo desarrollada conjuntamente por estos cuatro socios, cada uno de los cuales aporta componentes clave a la instalación.
Dentro del proyecto, cada socio aporta componentes específicos a la estación. HIPERBARIC proporciona la tecnología de compresión de alta presión, lo que permite un procesamiento y un rendimiento de repostaje eficientes del hidrógeno. ACITURRI aporta los sistemas de almacenamiento de hidrógeno, garantizando la flexibilidad operativa en distintos niveles de presión. DESMASA es responsable de los sistemas de dispensación, lo que permite un repostaje de vehículos seguro y fiable. BEROIL operará la estación, gestionando las actividades diarias y el suministro de hidrógeno, entregado tanto por tubería como mediante tubo-tráileres para garantizar la flexibilidad durante las fases iniciales de operación.
La estación desempeñará un papel central a la hora de habilitar la movilidad por hidrógeno dentro del valle, prestando servicios de repostaje a camiones de hidrógeno operados por JOANCA, autobuses públicos del Ayuntamiento de Burgos y vehículos ligeros desplegados por socios como HIPERBARIC y DESMASA.
JOANCA, un operador logístico con sede en Burgos, está integrando en su flota comercial dos camiones pesados propulsados por hidrógeno. Un avance destacable es que los costes de los vehículos han caído significativamente respecto a las estimaciones iniciales, lo que refleja el ritmo acelerado de reducción de costes de la tecnología de vehículos de hidrógeno. El proyecto demuestra que el transporte de mercancías con cero emisiones es cada vez más viable, y la cofinanciación pública desempeña un papel decisivo a la hora de hacer posible un despliegue temprano.
BURGOS avanza en el despliegue de soluciones de transporte público basadas en hidrógeno mediante la integración de cuatro autobuses eléctricos de pila de combustible (FCEB, por sus siglas en inglés) en la flota de la ciudad, como parte de su estrategia para reducir las emisiones de CO₂ y mejorar la calidad del aire urbano. Los autobuses se repostarán utilizando la infraestructura de hidrógeno del valle, contribuyendo a la demostración de la movilidad por hidrógeno en condiciones urbanas reales.
Uso final industrial y energético
FERROLI está pilotando la mezcla de hidrógeno en calderas industriales de gas, demostrando el potencial para descarbonizar el calor industrial, uno de los usos energéticos más difíciles de alejar de los combustibles fósiles, y una prueba clave para las ambiciones industriales del valle.
EFICANZA está implementando la mezcla de hidrógeno en el Hospital de Burgos, una aplicación de alta visibilidad que demuestra el uso del hidrógeno en grandes edificios públicos y ayuda a generar confianza entre los responsables institucionales de energía.
Despliegue: retos que se están gestionando
Junto al impulso positivo, los socios del proyecto compartieron un balance honesto de los retos que quedan por delante. Los procesos de obtención de permisos, incluidas las autorizaciones ambientales, las licencias de obra y los permisos operativos, siguen siendo una fuente de riesgo en varios proyectos, complicados aún más por una normativa que todavía está evolucionando para las aplicaciones del hidrógeno. Asegurar acuerdos confirmados con compradores del hidrógeno producido, alinear los planes de inversión con los calendarios de financiación y gestionar las restricciones de la cadena de suministro de equipos críticos son retos comunes a todos los proyectos.
Los socios están abordando estos riesgos mediante una estrecha coordinación, la búsqueda activa de los permisos necesarios y esfuerzos específicos para desarrollar la demanda, reconociendo que la viabilidad comercial del valle como sistema depende de alinear la oferta y la demanda en todos sus proyectos interconectados.
Casos de negocio y viabilidad comercial
Varios análisis comerciales distintos, que abarcan todo el abanico de aplicaciones del valle, desde la producción de hidrógeno y el uso industrial hasta la movilidad y la mezcla energética, están siendo revisados en profundidad por ESADE Business School. Los análisis examinan la viabilidad técnica, la viabilidad económica, las condiciones de mercado, el impacto ambiental y el riesgo. Los resultados están previstos para septiembre de 2026.
El trabajo refleja una conclusión más amplia compartida por los socios del proyecto: España disfruta actualmente de algunos de los costes más bajos de Europa para producir hidrógeno verde, una ventaja competitiva estructural a medida que el sector se expande. Se prevé que la demanda de hidrógeno verde en Europa crezca de forma sustancial durante la próxima década, con el transporte liderando la adopción y aplicaciones industriales como el amoníaco y los combustibles sintéticos siguiendo muy de cerca.
Una comunidad de partes interesadas que crece en amplitud y profundidad
La red de partes interesadas del valle, la comunidad de organizaciones e individuos implicados en torno al proyecto, está gestionada por H2CYL, la asociación del hidrógeno verde de Castilla y León. Ya ha superado los 1.000 miembros registrados que abarcan 21 categorías del sector del hidrógeno, desde la producción y la tecnología de electrólisis hasta la movilidad, la logística, la regulación, la educación y las entidades públicas.
Más allá de las cifras, la comunidad es cada vez más activa. Se han creado grupos de trabajo específicos sobre innovación, oportunidades de financiación y alineación entre la oferta y la demanda de hidrógeno. El equipo de H2CYL ha mantenido una presencia visible en grandes eventos, entre ellos, en 2026, la European Hydrogen Energy Conference (EHEC) en Sevilla, el III Congreso Nacional del Hidrógeno Verde (H2V) en Huelva y una serie de ferias regionales del hidrógeno celebradas en varias provincias de Castilla y León. Las actividades de divulgación han llegado a estudiantes universitarios, escuelas de formación profesional y alumnos de primaria, apoyando el desarrollo del conocimiento en torno al hidrógeno entre distintas generaciones.
Aprender de los valles de hidrógeno de Europa
El programa de intercambio de conocimientos de CyLH2 Valley, liderado por la empresa francesa de renovables Lhyfe, ha desarrollado una serie estructurada de sesiones de aprendizaje basada en la experiencia de proyectos de hidrógeno de toda Europa. Se han celebrado cinco sesiones desde el otoño de 2025, con expertos de proyectos similares compartiendo experiencias sobre financiación, estrategias de despliegue, permisos y lecciones aprendidas. Está previsto que se celebren otras cinco antes de septiembre de 2026, aportando conocimientos prácticos que se integran directamente en las decisiones de planificación y despliegue del propio valle.
El Centro Tecnológico CARTIF también participó en los Hydrogen Valley Days de la Clean Hydrogen Partnership, celebrados en Amberes (Bélgica) en mayo de 2026, donde dialogó con la comunidad europea más amplia de proyectos de valles de hidrógeno y trajo aprendizajes sobre los retos compartidos —precios del hidrógeno, incertidumbre regulatoria y desarrollo de la demanda— que el enfoque integrado de CyLH2 Valley está concebido precisamente para abordar.
Una comunicación que genera una visibilidad creciente
El programa de comunicación y divulgación del proyecto, coordinado por ICONS, una organización europea especializada en comunicación de la innovación, está generando una visibilidad creciente. Los socios revisaron los resultados de monitorización de las actividades de comunicación y difusión llevadas a cabo durante la primera fase del proyecto. Los datos presentados confirmaron una tendencia general positiva, que refleja una visibilidad creciente y un mayor compromiso de las partes interesadas y aporta una base sólida para futuras actividades de divulgación. Se ha llegado a una amplia variedad de partes interesadas a través de canales digitales y físicos, y se han publicado hasta la fecha once publicaciones.
El proyecto también se beneficia de un contexto político favorable: la Junta de Castilla y León está elaborando un borrador de Estrategia del Hidrógeno Verde para 2030 que establece objetivos de capacidad de producción de hidrógeno renovable, infraestructura de repostaje y empleo especializado, un marco al que CyLH2 Valley está contribuyendo directamente y al que ayuda a dar forma.
El futuro por delante
Los próximos meses se contarán entre los más importantes del ciclo de vida del proyecto. Múltiples áreas de trabajo técnicas y comerciales están confluyendo en un informe de avance que se entregará a la Comisión Europea en septiembre de 2026, que marcará además el lanzamiento de nuevas fases centradas en la gobernanza, la digitalización, el desarrollo del modelo de negocio, el escalado industrial y la colaboración con otros valles europeos del hidrógeno.
Con sus proyectos de demostración avanzando, sus cimientos técnicos consolidándose y una comunidad creciente de partes interesadas detrás, el Valle del Hidrógeno de Castilla y León ya no es una visión sobre el papel: es un proyecto en marcha.
